ＳＬＲマクラーレンです。
６０００万円する超高級カーでもドリフトです。
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この４枚の写真は一つのコーナーでのドリフトです。
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このクルマのグリップ力はすごいです。
エコノミータイヤ×６００ＰＳでもグリップします（写真とは関係ないコメントです。）
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でもさすがに１．７トンは重たいです。
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前後のホイルの色が違うのが…
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相も変わらずドリフトです。
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HKSシルビアの方がBLITZ ER34より乗りやすいです。
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ブリッツER34です。
中速トルクが弱いので乗りにくいです。
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コーナーの立ち上がりです。
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フェンダーにタイヤがめり込んでいます…。
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峠を攻めているイメージです。
Ｆフェンダーにタイヤがめり込んでいます…
青のシルエイティーにすれば良かった…。
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ドリフトの立ち上がりです。
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うーーーん。インに付けなかった（泣）。
コース幅が広くて助かったー。
前後ともグリップしないタイヤなのでフェイントモーションを使っています。なので、ドリフトを始める位地がわかりにくいんです（いいわけ）
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このクルマのドリフトアングルの限界です。
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最近お気に入りのGD型インプレッサです。
その前はエボⅢだったのですが、あまりにも遅かったので乗り換えました。GDは速い！！
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ちょっと暗すぎました…
派手なカラーリングのクルマにチャレンジです。
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D1参戦決定！？ボディーにD2って書いてあるけど…
このこのクルマGTのZと同じくらい乗りやすい、
いいクルマです。
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←の別アングルです。
場所は筑波の第一ヘアピン
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BMW M3（フルノーマル）。
このマシンでM3GTRやM5と戦うのはきつかった…。
M5が同じレースに参戦するのは反則でしょ…。
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↑の別アングルです。
観客も応援してくれています。
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コペンレース。筑波最終ラップ最終コーナー立ち上がり
アウトからのオーバーテイク
自車は黄色です。
頼むからこれ以上アウトによってこないで！！
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←の別アングル
もちろんクルマは完全ノーマルです。
ニトロすらついていません。
これだけ直線が多いコースで２周はきつい。
しかも最下位スタート
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車高がノーマルなのが泣かせるぜ！！
ちょっとロールまでしていますね…
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↓のＧＴ－Ｒの感覚で角度を付けてドリフトに突入
この後、内側の壁に突き刺さりました…
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黄色いクルマでドリフトをします。
その後を敵車が３台通ります。
黄色いクルマって目立つね…
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黄色いクルマを隠すと…
少し感じが変わります。
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同じく角度を変えて撮影しました。
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やっぱりＲ３２かなぁ
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サイドバイサイドドリフト
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２台でドリフト
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みんなドリフトしようよ…
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ドリフト派は肩身が狭い…
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コーナーに対する考え方が９０度違います。
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ドリフトは、角度が命
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わっ！！びっくり
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Ｓ字の振り返しです。日陰で無ければ最高なのですが…。
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４枚連続です。 １枚目
シフトロックを使用し、やりすぎな感じの角度で進入します。
FRだったらこの時点でスピンでしょう。
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完全に横を向いた状態でコーナーに進入です。
２枚目。
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だんだんクリッピングポイントに近づいていきます。
３枚目
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最後に立ち上がりです。 ４枚目
ドリグリ走行です。
ドリフトで進入して、グリップで立ち上がるという走行です。
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どうせならL200sとかL502s前期、L512sも出して欲しかった。
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フルチューンです。
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ちょっとバンパー擦ってませんか…。 |
インに付けなかった訳じゃないですよ。立ち上がりです（必死…） |
ドリフトの軌跡を示してみました。 |
複数台でやりたいなぁ |
インをデッドに攻めました。 |
クリッピングポイントも押さえ、２コーナーまで流しっぱなしで突入です。 |
高級車でフルカウンターです。 |
速度感が出せなかった…。 |
画像に関係ないけど、ここの後ろにあるカジノで、１２ドル勝ちました（笑）
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初期の作品です。 |
